Sateliții Galileo ajută la salvarea marinarului într-o cursă de iahturi solo din întreaga lume, în timp ce valurile furioase îi lovesc nava

Iahtul PRB al căpitanului cursei Vendee Globe, Kevin Escoffier, s-a scufundat luni, 30 noiembrie, în mările agitate. Iahtistul solo și-a luat capcana de viață și a fost salvat de concurentul Jean Le Cam a doua zi, datorită unui semnal SOS care i-a dat poziția, transmis de sateliții Galileo prin sistemul internațional Cospas-Sarsat. Credit: Jean-Marie Liot / PRB # VG2020

Un marinar din cursa solo de iahturi din întreaga lume, Vendée Globe, s-a confruntat cu un dezastru în Oceanul de Sud, în timp ce valurile furioase au sfâșiat nava. Dar a fost salvat datorită antenelor de căutare și salvare din interiorul sateliților europeni Galileo, care fac parte din sistemul internațional de salvare Cospas-Sarsat.

Căpitanul Kevin Escoffier și-a dezvăluit ulterior calvarul luni după-amiază: „Vedeți imagini cu naufragiul? A fost așa, dar mai rău. În patru secunde, nava și-a pus nasul, arcul pliat la 90 de grade. Mi-am băgat capul în cabină, venea un val. Am avut timp să trimit un text înainte ca valul să dispară electronica. A fost destul de nebunesc. Împături barca în două. “

După câteva minute a urcat pe barca sa de salvare: „Aș vrea să stau puțin mai mult la bord, dar am putut vedea că totul merge foarte repede și apoi am luat o pauză și am intrat în apă cu barca. La acea vreme, nu eram deloc în siguranță … Ești pe o plută cu 35 de noduri de vânt. “Nu, nu este liniștitor.”

Căpitanul Kevin Escoffier

Căpitanul Kevin Escoffier. Credit: Kevin Escoffier @ KevinEscoffier

În următoarele 11 ore, Kevin Escoffier a fost prezent în vânturi puternice și valuri furioase. Dar nu era complet singur. De îndată ce pluta sa a lovit apa, și-a activat automat baliza de salvare, transmitând un semnal SOS 406 MHz pentru recepție automată de către sateliții participanți, prin amabilitatea sistemului de detectare prin satelit Cospas-Sarsat și de detectare de urgență.

Singurul sistem care poate localiza independent un far oriunde pe suprafața Pământului, Cospas-Sarsat a ajutat la salvarea a mii de oameni de când a fost creat pentru prima dată în 1982. Inițial sistemul funcționa prin transpondere găzduite pe orbită. cu sateliți de sol mici sau geostaționari. În ultimul deceniu, Galileo s-a alăturat companiei Cospas-Sarsat – susținută de Comisia Europeană, proprietarul sistemului – prin creșterea performanței.

Cospas Sarsat

Timp de trei decenii, sistemul Cospas – Sarsat a folosit relee pe sateliți precum MSG și MetOp Europe pentru a primi apeluri de primejdie de la nave și aeronave. Credit: Cospas-Sarsat

Deoarece au o altitudine orbitală atât de mare, la 23 222 km deasupra, în timp ce se mișcă constant pe cer, sateliții Galileo combină vederi panoramice ale Pământului cu capacitatea de a determina cu ușurință poziția unui semnal de perturbare. printr-o combinație de întârziere și pornire Doppler.

La 13:48:51 UTC, luni, Centrul francez de control al misiunii (FMCC) al sistemului Cospas-Sarsat cu sediul în Toulouse și operat de agenția spațială franceză CNES a primit prima alarmă prin căutarea și salvarea transponderelor unui trio de sateliți Galileo, capturat de căutare medie și salvare (SAR) Local Orbiter Local User Terminal / Cipru în Galileo. Acesta este unul dintre cele trei MEOLUTES, înființate ca parte a programului Galileo din Europa și contribuția europeană la sistemul Cospas-Sarsat.

Următorul pas a fost să localizăm originea semnalului, care a fost atinsă la mai puțin de două minute mai târziu la ora 13: 51.07 UTC, plasându-și sursa în zona de servicii a Centrului de Control al Misiunii din Africa de Sud (ASMCC), care se extinde din Africa de Sud până pe coasta Antarcticii – într-o locație la aproximativ 1000 km sud de Capul Bunei Speranțe.

Galileo în cadrul noului sistem

La fel ca GPS-ul SUA și Glonass-ul rusesc, sateliții europeni ai Galileo poartă transpondere Cospas-Sarsat MEOSAR (Căutare și salvare pe orbită medie a pământului). Credit: NOAA

Alerta a fost trimisă imediat Centrului australian de control al misiunii (AUMCC) din Canberra, Australia, a cărui regiune de partajare a datelor include Africa de Sud.

În același timp, alerta a fost trimisă și CROSS Gris-Nez din Franța – un punct de contact național pentru incidentele Cospas-Sarsat – care a anunțat imediat Vendee Globe Running Race la Les Sables d’Olonne. Echipa a reușit să-l cheme pe rivalul său rival Jean Le Cam, cel mai apropiat concurent al marinarului lovit, să-l caute.

După cum a explicat directorul cursei Jacques Caraa: “Când am văzut că poziția EPIRB (poziția de urgență care indică lanterna radio) se aliniază cu pista de predicție, am trimis-o pe Zani în acel punct”.

Antena de căutare și salvare Galileo

Antena de căutare și salvare UHF Galileo se află lângă antena principală de navigație prin satelit. Credit: SSTL

După încercări repetate, Le Cam a reușit în cele din urmă să-l aducă pe Escoffier la bord la 0118 ore UTC marți dimineață. Între timp, organizatorii de curse au folosit semnale de semnalizare ca bază a unui efort mai larg de căutare, apelând la alți căpitani pentru a ajuta. Alte semnale au fost primite la FMCC din Toulouse de la 14:10:34 UTC luni după-amiază și în mod regulat după aceea, servind la urmărirea sursei semnalului în mișcare treptată.

Navigare europeană prin satelit

Galileo este sistemul global de navigație prin satelit din Europa. Oferă informații precise și fiabile de poziționare și sincronizare pentru vehicule autonome și conexe, căi ferate, aviație și alte sectoare. Galileo funcționează din decembrie 2016, când a început să ofere servicii inițiale autorităților publice, întreprinderilor și cetățenilor.

Kevin Escoffier a scăpat

Kevin Escoffier a scăpat. Credit: ESA

Cu 26 de sateliți pe orbită și infrastructura de sprijin la sol, Galileo oferă în prezent trei servicii inițiale după o perioadă extinsă de testare. Serviciul său de căutare și salvare contribuie la organizația internațională pentru găsirea farului de dezastru Cospsas-Sarsat. Datele Galileo ajută la găsirea farurilor și la salvarea persoanelor aflate în primejdie în orice fel de mediu.

ESA acționează ca arhitect de sistem pentru infrastructura Galileo și EGNOS. Își gestionează modelarea, dezvoltarea, achizițiile, implementarea și certificarea în numele UE. ESA va menține acest rol pe tot parcursul vieții sistemelor, oferind în același timp asistență tehnică Agenției GNSS Europene (GSA), care a fost desemnată de Comisie să opereze sistemul și să furnizeze servicii Galileo și EGNOS.

Înființată în 2004, GSA este responsabilă de gestionarea unei game de activități legate de Galileo și EGNOS. Aceasta include pregătirea pentru comercializare și funcționarea cu succes a ambelor sisteme; sprijinirea utilizării și comercializării activităților GNSS; și asigurarea securității sistemului, în special prin înființarea și funcționarea centrelor de monitorizare a securității Galileo.

Ambele unități colaborează îndeaproape cu Comisia Europeană, proprietarul programului.

Related articles

Comments

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

Share article

Latest articles

Ouă de pasăre marine contaminate cu cocktail chimic de aditivi din plastic

Pui de pescăruș și ouă. Credit: profesorul Jon Blount Aditivii chimici utilizați în producția de plastic au fost găsiți în ouăle de pescăruș hering,...

Dieta cu junk food poate crește riscul conducerii periculoase în rândul șoferilor de camioane

Dietele nesănătoase sunt asociate cu mai multă oboseală: principalul motiv al riscului crescut de accidente, spun cercetătorii. O dietă cu junk food poate crește oboseala...

Fotosinteza artificială promite o sursă de energie curată și durabilă

Oamenii pot face multe lucruri pe care plantele nu le pot face. Putem să ne plimbăm, putem vorbi, putem auzi și vedea și...

Gheața de mare din Arctica devine mai subțire de două ori mai repede decât era de așteptat

Gheața arctică în declin a Pământului este fără îndoială una dintre cele mai mari victime ale schimbărilor climatice, ale căror consecințe sunt de anvergură,...

Cel mai mare dinozaur din Australia – South Titan – a intrat în Cartea Recordurilor!

Australotitan cooperensis, „titanul sudic al lui Cooper”. Credit: Vlad Konstantinov, Scott Hocknull © Muzeul de Istorie Naturală Eromanga Cât de înaltă este terenul de...

Newsletter

Subscribe to stay updated.